Dunkerque, Grand Port Maritime international
Une localisation stratégique en Europe
Dunkerque-Port fait partie des grands ports commerciaux de France, le long de la voie maritime la plus fréquentée au monde.
- Classé 7ème port du Range nord européen qui s’étend du Havre à Hambourg,
- Il bénéficie d’une localisation stratégique face à la Grande-Bretagne et au contact du Benelux grâce à la frontière commune avec la Belgique et sa grande proximité avec les Pays-Bas.
- Il s’agit d’une région économique riche, densément peuplée et au caractère à la fois industriel et agricole.
- Cette situation géographique avantageuse permettra à votre entreprise d’accéder à la fois aux marchés régional, français et nord-européen .
Une accessibilité 24/7
- Port maritime en eau profonde, en front de mer et sans estuaire, Dunkerque-Port dispose d’une accessibilité nautique excellente. Les navires peuvent ainsi y accoster 24h sur 24, 7 jours sur 7.
- Le port s’étire sur 17 kilomètres de rivage et est composé de deux grandes zones complémentaires :
> Le Port Est, derrière écluses, est accessible aux navires ayant 14,20 mètres de tirant d’eau maximum.
> Le Port Ouest, port à marée, est accessible aux navires de 20,50 mètres de tirant d’eau maximum. - Situé à 90 minutes de navigation de la route maritime du Détroit du Pas-de-Calais , il est ouvert sans contrainte d’heure, d’écluse ou de marée, et permet ainsi des escales très courtes.
le trafic en millions de tonnes de marchandises de Dunkerque-Port en 2023
le trafic des « vracs liquides ». Ils représentent un peu plus d’un quart de l’activité globale du port en 2023
le tirant d’eau au port ouest en mètres
sites industriels « clés en main » labellisés par le gouvernement
DUNKERQUE : PORT DE TOUTES LES MARCHANDISES
Historiquement reconnu comme port de grands vracs destinés aux nombreuses industries du territoire, Dunkerque-Port a développé de nombreux autres segments tels que le trafic roulier Transmanche sur la Grande-Bretagne, les conteneurs, les fruits…
- 1er port français d’importation des fruits en conteneurs.
- 1er port français pour les acheminements par voies ferrées.
- 1er ensemble portuaire français avec un trafic annuel estimé à 100 millions de tonnes de marchandises (alliance avec les ports de Calais et Boulogne-sur-mer).
- 2e port français pour les échanges avec la Grande-Bretagne.
- 3e port français pour le trafic de céréales.
Dunkerque est un port polyvalent qui propose de nombreux quais et terminaux spécialisés.
Ils ont multiplié leur CA x 10 depuis leur installation
Découvrir comment
DES RESERVES FONCIERES IMPORTANTES
Le Grand Port maritime de Dunkerque investit régulièrement dans l’aménagement d’espaces dédiés à l’activité logistique et industrielle.
- Dunkerque est le seul territoire portuaire ayant obtenu la labellisation par le gouvernement de 2 sites clés en main « Choose France » :
> Dunkerque Logistique International (DLI) est un terrain dédié au développement des activités logistiques, situé à proximité immédiate des terminaux roulier et conteneurs.
> La Zone Grande Industrie (ZGI) est un site de 125 ha directement opérationnel et destiné à l’accueil de grands projets industriels. ZGI est situé à proximité immédiate des réseaux d’eau potable et industrielle, de gaz, de la fibre optique et offre des capacités de raccordement électrique exceptionnelle. Dunkerque-Port travaille actuellement à l’extension vers l’est de cette zone d’activité, ce qui permettra à terme de doubler sa surface.
- Plus de 200 hectares dédiés à la logistique accueillent déjà de nombreux types d’entrepôts (à sec, sous température dirigée, en froid positif ou négatif).
- La Société de Développement Axe Nord développe deux projets immobiliers :
> Un bâtiment de 42 000 m2 bord à quai, proposé à la location et couplé au terminal conteneurs.
> Un bâtiment de grande hauteur automatisé de 68 000 palettes, du type transstockeur, destiné à la logistique industrielle du froid.
Dunkerque : port durable
Le Grand Port Maritime de Dunkerque agit depuis de nombreuses années pour la réduction de ses émissions de gaz à effet de serre (GES) et la diminution de l’impact des activités portuaires sur l’environnement avec :
- L’élaboration d’un Plan d’Aménagement et de Développement Durable du domaine portuaire (PA2D).
- La gestion des espaces naturels et la protection d’espèces. Le GPMD intègre dans ses projets d’aménagement des actions de protection ou de recréation d’habitats.
- Le report modal vers des transports alternatifs à la route est supérieur à 50% sur le territoire portuaire.
- L’accueil de parcs photovoltaïques sur des sites portuaires en requalification (40 MW actuellement en projet).
- Le soutien au projet de construction et exploitation du futur réseau de chaleur fatale de la zone industrialo-portuaire.
- Le branchement électrique à quai, ou « Cold Ironing », permet aux porte-conteneurs en escale de couper leurs moteurs auxiliaires.
- Le soutage des navires au GNL qui complète la station de chargement de camions citernes en GNL. Le terminal conteneur a reçu l’agrément « LNG Ready Terminal ».