Dunkerque, au cœur de la vallée de la batterie Française

L’enjeu majeur pour atteindre la neutralité carbone de la France en 2050 est de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les secteurs les plus émetteurs que sont l’énergie (41% des émissions), les transports (24%) et la construction (24%)

Le développement du véhicule électrique apparaît comme l’une des solutions des réduction décès gaz. Cependant, la question des métaux stratégiques nécessaires à la fabrication des batteries électriques et leur recyclage en fin de vie se pose. Le règlement européen sur les batteries, adopté en juillet 2023, renforce les exigences applicables à l’ensemble du cycle de vie des batteries. Les principaux enjeux réglementaires pour la filière portent aujourd’hui sur la réduction de l’empreinte carbone, le renforcement de la collecte et du recyclage, la mise en place du passeport numérique des batteries ainsi que la traçabilité et la gestion des matières premières critiques. Ces évolutions réglementaires visent à renforcer la circularité de la filière et à limiter sa dépendance aux approvisionnements extérieurs. Le sujet du réemploi et du recyclage de ces métaux, et donc plus largement de l’économie circulaire, est au coeur de l’électro-mobilité. La Région Hauts-de-France, première région automobile de France avec sept sites de constructeurs, 800 établissements et 55 000 emplois dans la filière, et plus particulièrement Dunkerque, s’inscrivent dans cette direction avec plusieurs projets industriels de grande ampleur.

6 grands projets sur le territoire : de la production au recyclage des  batteries

En quelques années, Dunkerque est devenu le centre de la Vallée de la batterie française, avec l’installation de la gigafactory Verkor pour la production de modules de batteries (depuis 2025), de l’usine Neomat CAM pour la fabrication de matériaux actifs de cathode (d’ici fin 2028), de l’usine de fabrication batteries céramiques au lithium ProLogium (d’ici 2028) et l’installation d’Enchem pour la production d’électrolyte, la création d’une ligne de production d’acide borique pour les cathodes pour Borax France. Ces implantations viennent compléter la filière régionale : ACC à Douvrin et Envision à Douai situées respectivement à moins de 200 km de Dunkerque…

Au total, près d’environ 8.4 Mds d’€ seront investis dans les prochaines années dans la zone industrialo-portuaire pour produire et recycler des batteries électriques (puissance totale d’environ 64GWh d’ici 2030).

Dunkerque, un écosystème propice à l’émergence de la filière batteries

LES ATOUTS DU TERRITOIRE SONT NOMBREUX :

• 3ème port français, excellent raccordement aux réseaux logistiques
• Une culture industrielle forte, un écosystème dynamique
• Des sites clefs en main permettant d’envisager une mise en exploitation rapide
• Une coopération efficace entre tous les acteurs sur le terrain
• Des matières premières (acier, aluminium) et de l’énergie bas carbone

155 000 tonnes par an d’aciers dits “électriques” seront produits par ArcelorMittal sur le site de Mardyck à partir de 2025, un projet de 500 M€
d’investissement. Ces aciers sont destinés aux moteurs électriques en général et se caractérisent par leurs propriétés magnétiques et mécaniques.

60 000 tonnes de lingots d’alliage pour le secteur automobile à partir de 2025 seront produits par Aluminium Dunkerque. L’utilisation de l’aluminium contribue à l’allègement des véhicules.

« Pour leur production, les véhicules électriques nécessitent plus d’aluminium que les véhicules thermiques. L’utilisation de ce métal, très léger et conducteur, est encore renforcée et devient prépondérante dans la construction du bloc moteur et des batteries. Aluminium Dunkerque produit aujourd’hui 40 000 tonnes de lingots d’alliage pour le secteur automobile et a pour projet d’accroître cette capacité de 50%. Parmi ces 20 000 tonnes supplémentaires, un tiers sera composé d’aluminium recyclé à partir de véhicules en fin de vie. »

Emmanuel Macron, président de la république, lors de sa venue à Aluminium Dunkerque en 2023Neomat

Co-entreprises de Orano et XTC New Energy

Co-entreprise détenue par XTC New Energy et Orano, Neomat CAM a démarré, à l’été 2026, la construction de son usine de fabrication de matériaux actifs de cathode (CAM), composants essentiels aux gigafactories pour la fabrication des batteries de véhicules électriques.
Elle se situe sur les communes de Gravelines et Loon- Plage, au sein du Grand port maritime de Dunkerque.

Ce projet industriel majeur, représentant un investissement de près de 500 millions d’euros, s’inscrit dans la dynamique d’industrialisation du territoire dunkerquois et dans le développement de la filière européenne des batteries pour véhicules électriques. Dès sa mise en service prévue fin 2028, les deux partenaires entendent mobiliser des ressources dédiées à la recherche et développement, à travers la constitution d’une équipe dédiée et le déploiement d’équipements spécifiques afin d’assurer la localisation des savoir-faire.

Dans le futur, en fonction des conditions de marché, cette plateforme industrielle Neomat pourra être développée pour accueillir une usine de Précurseurs de matériaux actifs de cathode (PCAM) ainsi qu’une usine hydrométallurgique de recyclage des rebuts de fabrication des gigafactories et des matériaux debatteries en fin de vie.

• Capacité nominale de 40 000 tonnes équivalent à
  l’équipement de 500 000 véhicules électriques par an
• 1ère productions attendues : fin 2028
• 1 centre de R&D
• 400 emplois directs et 200 emplois indirects 

Michael Liu, Directeur Général de Neomat CAM

« Neomat CAM ambitionne de jouer un rôle clé dans la chaîne de valeur des véhicules électriques, tout en fournissant des matériaux fiables et durables pour les batteries d’aujourd’hui et de demain. Forte de plus de vingt ans d’expertise en Chine, notre technologie de haute qualité, associée à une recherche continue en innovation, constitue le socle de cette ambition.

Au‑delà de l’engagement de l’ensemble de nos collaborateurs, nous remercions toutes les parties prenantes locales, nationales et européennes qui ont cru en la vision du projet Neomat.« 

Philippe Hatron, Directeur du programme Batteries Orano et membre du conseil d’administration Neomat CAM

« En moins de trois ans, avec notre partenaire XTC New Energy, nous avons contribué à poser les bases industrielles d’un écosystème clé au coeur de la Vallée de la batterie, en France. Aujourd’hui, avec la construction de Neomat CAM, je suis fier de voir ce projet industriel créateur d’emplois se concrétiser, aux côtés de partenaires français également reconnus pour leur expertise et leur savoir-faire.« 

PROLOGIUM :

Expertise : Leader mondial des technologies de batteries de nouvelle génération.

Projet : Construction d’une gigafactory dédiée à la production de batteries céramiques au lithium pour les véhicules électriques et pour d’autres marchés d’avenir tels que la défense et l’aérien.

Echéances : Pose de la première pierre de la gigafactory en février 2026, démarrage de la production prévue fin 2028.

• 20 années d’expertise dont plus de 13 ans d’expérience industrielle
• 5,2 Milliards d’€ d’investissements
• Plus de 1100 brevets / brevets en demande
• À terme, l’usine déploiera une capacité annuelle de 44 GWh

« En quelques années, Dunkerque est devenu le centre de la Valléede la batterie française (…), de l’usine de fabrication de batteries céramiques au lithium ProLogium (d’ici fin 2028). »

Découvrez le témoignage de Vincent Yang, PDG et fondateur de ProLogium

VERKOR :

Expertise : Production de batteries bas-carbone et haute performance.

Projet : Implantation d’une unité de production de cellules et modules pour batteries électriques à destination du secteur de la mobilité électrique et du stockage stationnaire.

Échéances : inauguration de la Gigafactory 1 en 2025, commercialisation des premières cellules issues de la GF1 à partir de 2026.

• 1,5 Milliards d’investissements
• 1 200 emplois directs à terme sur la Gigafactory 1 
• 70 Hectares de terrain pour la Gigafactory 1
• 16 GWh / an capacité de production de la 1ère Gigafactory – 50 GWh/an à terme
• 300 000 véhicules par an alimentés en batterie électrique

Découvrez le témoignage de Laurent Debrue, Président-directeur général de Verkor

BORAX FRANÇAIS :

Borax Français, Filiale de Rio Tinto, produit des borates de spécialité pour l’industrie pharmaceutique, le nucléaire, l’agriculture et depuis peu pour les cathodes de batteries des véhicules électriques et les semi-conducteurs. Le projet de production de sels de bore pour les cathodes vise à répondre à une demande spécifique du marché des batteries, à savoir de l’acide borique très fin (5 à 17 microns) et exempt d’impuretés magnétiques (< 100 ppb) en particulier dans les matériaux cathodiques NMC à haute teneur en nickel.

Production actuelle : 5 kT par an pour la pharmacie, lenucléaire et l’agriculture

Production additionnelle pour les cathodes : de 1,5kT à 4 kT par an

ENCHEM :

Expertise : Leader dans la production d’électrolytes.

Projet : Implantation d’une usine de production d’électrolytes pour les batteries, de production de suspension de cathode, et de recyclage de NMP*
* Solvant essentiel pour la production de batteries lithium-ion, favorisant la cohésion des composants de la batterie et la performance des séparateurs.

Échéances : La production d’électrolytes et de suspension de cathode, le recyclage de NMP prévues pour 2027.

• 57 Millions d’€ d’investissements
• 100 Emplois directs
• 5 Hectares
• 150 000 Tonnes d’électrolytes